Votre avis m'intéresse...

Depuis ce matin nous n'avons plus de moto dans le garage, c'est trop dur et déjà trop long

J'ai des vues sur une Dakar. c'est une moto que je connais bien et je sais ce qu'il faut surveiller (c.a.d rien, c'est pas une Katemeu

)

J'envisage aussi le Big DR et je compte bien en essayer une cette semaine.
C'est une moto que je ne connais pas du tout, je suis à la recherche d'infos, retour d'expèrience,... qui pourraient m'aider dans le choix et surtout l'achat.

D'ailleurs, Loïc, si tu as toujours ta roue AR, gardes la moi de côté qq jours que je puisse me décider. J'aurais besoin d'une paire de jantes pour pneus route

pour les balades avec Isa.

Merci d'avance

98.8% of the world isn't paved...
L'homme n'est pas fait pour construire des murs mais pour construire des ponts.

Et une 640 Adventure ?

A combien???
Ca reste une KTM.

98.8% of the world isn't paved...
L'homme n'est pas fait pour construire des murs mais pour construire des ponts.

J'en entends beaucoup de bien sur différents sites.

Il y a quelques petits points sur la moto à fiabiliser, des faiblesses connues et ensuite apparemment c'est que du bonheur quand elle est bien entretenue. Un trail léger avec des performances off-road tip top, pas mal d'accessoires, réparable n'importe où dans le monde et une grande autonomie.

Et en plus t'as le chevalier noir qui connaît bien la bête

Si tu parle de Rémi le webmaster je comprends qu'il prenne son Big plutôt que l'Adv pour faire le Maroc. Question de fiabilité

J'en ai entendu et lu du bien de cette moto.
Je parcours en ce moment le site DR mania à la pêche d'infos.

98.8% of the world isn't paved...
L'homme n'est pas fait pour construire des murs mais pour construire des ponts.

plouf ... Inscrit le: 18 Jan 2005 Messages: 8859 Ville: Aigrefeuille

Attention au fort kilometrage, je pense que ça doit boufer de l'huile aussi. Comme Aurel je serais plus sur 640 plus joueuse et plus legere. Sinon les conseilleurs ne sont pas les payeurs

Prends toi ce qu'il te fait envie

Sinon tu as Nemesis sur le forum qui serai en pourpaler pour changer son AT qui est tres belle

Si vis pacem para bellum

Dernière édition par Katé le Lun 01 Sep 2008 15:52, édité 1 fois

j'aime beaucoup le DR 800.. par contre grosse consomatrice d'huile, de pneu arriere et de kit chaine..

Pour le 750/800 DR, je connais surtout le moteur (car c'est celui que j'ai choisi pour la Suzilia) et pas trop la partie cycle.

Le moteur est particulier et a parfois une mauvaise réputation car il a 2 balanciers d'équilibrage, a la base du cylindre, entrainés par chaine, avec tendeur manuel.
Du coup, beaucoup (meme des mecanos) se sont plaints du systeme soit disant compliqué et bruyant.
En fait, quand c'est bruyant, il faut retendre la chaine en question, et ca se fait avec un simple tournevis (et peut etre un contre ecrou). Rien de penalmisant en fait, si ce n'est que d'etre legerement diofférent du reste de la production.
Sinon, la culasse est bien plus robuste que les Honda, et le bloc DR a l'avantage (voire l'inconvénient) de ne pas etre a refroidissement liquide. A la place, c'est du air/huile, avec radiateur d'huile largement dimensioné.
C'est moins lourd, plus fiable (pas de pompe a huile,calorstat, radiateur prohéminent...)
Double carbu, double allumage, 4 soupapes... ca envoie du lourd et ca reste en meme temps tres civilisé et souple.
A mon avis, c'est un bon moteur, mais plus lourd qu'un bloc LC4

Coté partie cycle, c'est un trail a l'ancienne, et j'imagine que ca n'est pas beaucoup mieux qu'un ténéré. En tout cas une Katoche sera enormément meilleur sur ce point de vue la. Autant sur piste que sur route.

Sinon, j'ai un cadre de DR avec sa carte grise a vendre avec un peu d'aquastillage aussi pour vraiment pas cher ici

Le Chevalier Noir

euh le budget entre une DR 800 et une LC4 640 va du simple au triple!!!

sinon tant qu'on y est je te propose celle la!! :

ah pour le 750/800DR, j'ai la chance d'avoir récupéré un bas moteur prépa semi usine (le meme que celui de Gaston Rahier pour courir le Dakar), que Suz avait sorti a 17 exemplaires seulement.
Les modifs sont :
- pignons de boite allégés avec rapports plus courts
- ajout d'un kick
- vilo sur roulements a aiguilles et non a billes
- et d'autres bricoles que j'ai oublié...

bref, ils ont gardé le plus important ce qui tent a monter qu'il n'y a pas de gros point faible connu a optimiser avant un raid sportif. c'est bon signe.

Le Chevalier Noir

un historique complet a propos du big DR, meme avec les points a verifier d'occas :
http://www.suzukicycles.org/DR-series/DR750-800S-Big.shtml

Le Chevalier Noir

Je crois que le photographe a déjà fait son choix

Il vous en dira plus...

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