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Le Forum MT Le rendez-vous des Motards Toulousains |
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| Auteur | Message | |||||
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B12
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Posté le: Jeu 29 Nov 2007 17:24 Sujet du message:
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 Inscrit le: 24 Juin 2003 Messages: 1485 Ville: Frountoun |
Il y a celle ci sinon http://www.leboncoin.fr/vi/7746490.htm?ca=16_s
Jérôme. |
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| TechniBike |
Posté le: Jeu 29 Nov 2007 19:04 Sujet du message:
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Invité |
Ben alors là le Jedi, je suis déçu, très déçu.
Ta prochaine moto, c'est forcément un Super Ténéré, what else Bon ok, j'arrète de faire chier tout le monde avec mon baudet |
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B12
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Posté le: Jeu 29 Nov 2007 22:51 Sujet du message:
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Inscrit le: 24 Juin 2003 Messages: 1485 Ville: Frountoun |
Et celle là aussi
http://www.leboncoin.fr/vi/7761533.htm?ca=16_s Jérôme. |
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le photographe
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Posté le: Jeu 29 Nov 2007 23:05 Sujet du message:
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 (-papa inside-) Une roue d'avance... Inscrit le: 04 Déc 2004 Messages: 1996 Ville: Leguevin |
Ou bien ça
  98.8% of the world isn't paved...
L'homme n'est pas fait pour construire des murs mais pour construire des ponts. |
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P.clown
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Posté le: Jeu 29 Nov 2007 23:18 Sujet du message:
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 en rodage... Inscrit le: 02 Aoû 2006 Messages: 4541 Ville: Mios (33) |
j'aime bien le "cause double emplois".....
 J'ai refait tous les calculs. Ils confirment l'opinion des spécialistes: notre idée est irréalisable.
Il ne nous reste qu'une chose à faire: la réaliser Pierre-Georges LATECOERE |
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| kiki31 |
Posté le: Ven 30 Nov 2007 2:05 Sujet du message:
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Invité |
pour moi n'hésite pas ....un bon V52 transalp ou africatwin .... et le cahier des charge seras tenu....
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Le Chevalier Noir
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Posté le: Ven 30 Nov 2007 9:47 Sujet du message:
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 Les vrais Pilotes ont des bottes blanches Inscrit le: 16 Mar 2006 Messages: 4786 Ville: B612 |
Ces deux modeles sont pas mal surcotes en occas', alors que le Tenere (par exemple) est brade... Le Chevalier Noir |
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| zejedi |
Posté le: Ven 30 Nov 2007 9:52 Sujet du message:
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Invité |
C'est vrai que je fréquente pas mal de sites US où je n'entends que du bien du XRR.... Mais je ne savais même pas qu'il existait une version liquide. Ca à l'air sympa, mais ça dépasse mon cahier des charges non ? Parce qu'un refroidissement liquide doit être beaucoup plus complexe à mécaniquer qu'un refroidissement air... |
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Groove
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Posté le: Ven 30 Nov 2007 9:55 Sujet du message:
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 Inscrit le: 20 Sep 2006 Messages: 1101 Ville: Villenouvelle |
un coup de pompe ? T'es gonflé ! "Y a tellement de couple dans une Guzzi, qu'on dirait une partouze !!! " @MT |
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Le Chevalier Noir
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Posté le: Ven 30 Nov 2007 9:58 Sujet du message:
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Les vrais Pilotes ont des bottes blanches Inscrit le: 16 Mar 2006 Messages: 4786 Ville: B612 |
Un mono liquide sera toujours beaucoup plus simple a mecaniquer a mon avis qu'un bicylindre en V en tout cas. Et pour un usage mixte avec un miniumum de performance, le liquide est quand meme un gage de securite. Le Chevalier Noir |
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| Eric DN |
Posté le: Ven 30 Nov 2007 10:33 Sujet du message:
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 Inscrit le: 27 Avr 2007 Messages: 273 Ville: Pujaudran |
Slt
Pour les 650 XR je ne sais pas si c'est toujours d'actualité, mais j'avais entendu parlé sur les premiers modèles, d'une faiblesse du joint spi de sortie de boite et en cas de dépassement du niveau d'huile, surpression ... claquage de ce joint... huile parterre ... et moteur KC Eric Partir c'est pourrir un pneu
http://deux400xraumaroc.blogspot.com/ http://www.youtube.com/watch?v=7CJbEWCb_wk |
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P.clown
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Posté le: Ven 30 Nov 2007 12:11 Sujet du message:
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en rodage... Inscrit le: 02 Aoû 2006 Messages: 4541 Ville: Mios (33) |
alors là,c'est pas sur, un bon vieux twin honda est super simple à mécaniquer vu qu'il n'y a pas de mécanicage, si tu est en panne c'est juste que tu as oublié de faire le plein... PS désolé djé J'ai refait tous les calculs. Ils confirment l'opinion des spécialistes: notre idée est irréalisable.
Il ne nous reste qu'une chose à faire: la réaliser Pierre-Georges LATECOERE |
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Le Chevalier Noir
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Posté le: Ven 30 Nov 2007 14:18 Sujet du message:
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Les vrais Pilotes ont des bottes blanches Inscrit le: 16 Mar 2006 Messages: 4786 Ville: B612 |
Vraiment? Un simple reglage de jeu aux soupapes se fait sur certains monos sans meme retirer le reservoir. Sur un V twin, y'a toujours une soupape ou deux dans des endroits tarabiscotes. On a aussi plus souvent une pompe a essence sur un Vtwin que sur un mono... wouais... bon, ok, c'est pas extra comme argument. Sur les monos, on peut presque toujours sortir le cylindre en laissant le moteur dans le cadre. Est ce le cas sur les bi? Sur un mono, on a facilement un alluage de type DCI, avec un bobinage du volant moteur qui charge la capa d'allumage et un ou deux autres qui donnent le moment de declanchement. Avec un Bi, c'est un poil plus complique. Les branchements de carbus, dans le cas des Vtwin est aussi *parfois* plus delicat... la tringlerie est forcement plus compliquee, et le reglage se synchro fait bien marrer les monomaniaques... Ceci dit, j'ai jamais touche a une Africa ou Transalp, donc je reconnais que c'est surtout des prejuges que j'ai. Le Chevalier Noir |
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P.clown
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Posté le: Ven 30 Nov 2007 14:43 Sujet du message:
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en rodage... Inscrit le: 02 Aoû 2006 Messages: 4541 Ville: Mios (33) |
tu pense bien que moi non plus je n'y ai jamais toucher (pour la mécanique je veux dire) sinon elle ne roulerais plus depuis longtemps J'ai refait tous les calculs. Ils confirment l'opinion des spécialistes: notre idée est irréalisable.
Il ne nous reste qu'une chose à faire: la réaliser Pierre-Georges LATECOERE |
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Le petit chaperon rouge
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Posté le: Ven 30 Nov 2007 15:23 Sujet du message:
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 Bouh, le loup! Inscrit le: 12 Oct 2004 Messages: 4286 Ville: The Plaisance's Touch |
De toute façon, les Africa, y'a rien a y toucher, en tout cas pas avant 100 000km, non?
 "Donner de la valeur à ce que l'on a, du sens à ce que l'on fait, de la confiance à ce que l'on devient" (M. Erikson) |
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