J'ai eu un ENORME coup de foudre!!!!

Pour une bécane ke je ne connaissais meme pas de nom.......et puis là, au detours d'un site, elle est apparut, elle est belle, ses courbes sont des plus crapuleuses....sisi, encore plus ke le hornet.....oui je vous dis, un coup de foudre!!!!

j'en suis dingue

Mais bon, je sais kil n'ya pas ke l'esthetik ki compte, alors je viens vous demander ici, ce ke vous pensez de cette beauté fatale, et si ce n'est pas juste "soit belle et tais toi".......
regardez moi cette beauté
cagiva raptor650

Dernière édition par Sky le Jeu 10 Avr 2003 13:18, édité 1 fois

ça a un moteur de SV dans un cadre à l'italienne avec des pièces de qualité... donc à priori, c'est bien.

Bilou (haaaaa, les twins poussifs... )

Tout pareil que Bilou, en plus, le moteur est un poil plus coupleux il me semble que sur le sv (z'ont un peu retravaillé le bordelou) et les plastiques sont pas top finition, mais c un détail... C le monsieur qui a dessiné le Mostro qui a pondu le Raptor... ça se voit à peine

JUL

Si tu prends cette bécane, j'en connais un qui sera prêt à l'essayer , c'est vrai qu'elle est mignonne et certainement plus raisonnable q'un hornet 900


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jnoel

bon d'accord

Mais, elle tiens la route? elle la tiens pas? elle freine, elle freine pas? ca clak, ca clak pas? c un gouffre a petrole? enfin je sais pas moi?

Heu oui mais non, c'est mon coup de foudre à moi le Raptor !!!
Enfin moi c'est celui-là :


J'avais déjà posé la question ici même et sur d'autres forums. Ca fait un moment que cette bécane me branche et y'a des chances pour que ça soit la prochaine (je m'étais déjà renseigné quand j'étais en litige avec Duco(n)s pour le GPZ).

De tout ce qu'on m'a dit, il ressort que le moteur d'origine suzuki est un gage de fiabilité (notamment par rapport à sa cousine Monstro...) et qu'il a été retravaillé ici pour être encore plus performant (notamment avec 2 sorties d'échappement). Si je me souviens bien il est plus coupleux. Pour le reste de la moto, tu prends la SV et tu améliores le tout, notamment les suspat. Et la ligne est terrible (surtout en version V), ça fait pas banal (sauf si on en prend un tous les deux aussi... m'enfin moi ça serait un V logiquement si la position de conduite est OK) à côté d'un SV... En fait d'après ce que j'ai vu, cette moto a deux défauts : finition moyenne et pas de rangements.

Alors sinon, j'ai pas eu l'occasion de l'essayer (pas dispo quand je voulais, la marque ayant eu des souccis ces derniers temps) mais tu peux demander par exemple à Chevalier Noir ce qu'il pense de la version 1000. Après tu peux treouver ici ou là quelques articles comme sur Motomag ou sinon tu as un comparatif avec un SV et un monstro là (novembre 2001).

Donc voilà de quoi te faire une idée en attendant qu'on en retrouve dans le coin pour essai (parce que chez Boxer/Roadmaster y'a pas de Cagiva en ce moment), il me tarde de voir si cette moto peut me convenir. Dernier point : c'est une Italienne donc elle est moins bon marché qu'une Jap. Mais quand on aime...

el Tonio, tout simplement

Wouay! Ca fait plaisir à voir que ce ne sont pas les plus grands succes commerciaux qui donnent le plus l'envie de suivre.
Comme tout le monde, je dirais qu'elle bénéficie du moteur du SV donc sympa et prformant.
Son gros point fort (hormis le look, mais ca c'est affaire de chacun) c'est sa partie cycle qui a mon sens justifie largement la différence de prix avec le SV. Là, c'est vraiment un autre monde avec le SV et sa fourche en chuwing gum.

Y'en avait une en dépot vente chez occas moto, bd d'Atlanta, il y a quelques semaines. C'est une moto rare et méconue. Elle est peu recherchée... mais aussi introuvable... bref... pas évident de savoir si tu pourrais en trouver une facilement et a quel prix (je me pose la même question pour une 250 Estrella... )

Côté entretien, ca ne doit poser aucun probleme. Par contre, en cas de gamelle... ouh là là... Le probleme n'est peut etre pas le prix des pieces... mais c'est d'en trouver... puisque Cagiva a fermé boutique (même si le nom n'est pas mort et que la marque devrait renaitre)... en grosn c'est une moto qu'il ne fait surtout pas laisser tomber....
Et même s'il y avait des pieces, je pense que l'importateur est la cima, et ils ne sont pas du tout réputés pour leur efficacité...
Person c'est ce point là (dispo des pieces de chassis et corosserie) qui me freionerait le plus...

chevaliernoir a écrit:

Perso c'est ce point là (dispo des pieces de chassis et corosserie) qui me freinerait le plus...

Mais heuuuuuu c'est kan mm un probleme de taille

skyfille a écrit:

c'est kan mm un probleme de taille

Certains prétendent que ce n'est pas la taille qui compte.

s'ils savaient....

Ah, on voit que le printemps est là

La route est longue mais la voie est libre.

chevaliernoir a écrit:

Certains prétendent que ce n'est pas la taille qui compte.

ouais....c'est petit........

comme réponse

Bon le principal à été dit !
Bonne partie cycle;normal c'est un treillit; moteur performant,look sympa
mais disponibilité ZERO.Méfie toi de ces marques là: Cagiva Bimota voir même Triumph,ce sont de bonnes moto en général mais en cas de revente tu n'as pas fini de t'arracher les cheveux.Même les concessionnaires ne veulent pas les reprendre; sans compter que tu sera obligé de la vendre sous côte pour risquer d'interresser quelqu'un.
Penses aussi que si tu veux la personnaliser un peu, c'est pas le peine d'y penser ! Les accessoiristes ne fabriques rien pour ces marques là.Rien que pour trouver des pots carbonne,tu risque de bien galérer.
Voilà Sky,alors un bon conseil va voir du coté de Ducat',là il y a du roadster à fort caractère !
à+ et bonne route

mon reve s effondre

ke faire ke faire

Ben ça...

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ROOOOOOOOOOOHHHHHHHH !!!!!!

c beau si ca avance autant que le Monstro 1000
Ca vas etre violent